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　　初见C4世嘉，就给人一种"老实人"的感觉。它没有刻意的走个性化路线，"稳重实用"又略带浪漫元素的整体风格，对于大部分人来说耐看也不失一番滋味。悦心版相比之前增加下进气格栅镀铬条装饰，让前脸的立体感更强，并且提升了整车的品质感与档次感，居家型男的形象也立刻跃然眼前。

　　C4世嘉的前脸设计富有张力，最大的亮点是进气，雪铁龙车标融入的镀铬装饰条并和锐丽黑魅大灯承袭贯穿一体。

　　内饰采用简洁实用的设计风格。一体化中控台兼顾视觉与功能；整体的布局也非常便于日常操作；宇航风格的马赫环式仪表，彰显的科技感；D字形三辐式方向盘手凸显运动感；C4世嘉的仪表台、门板内侧的上部，均使用了搪塑工艺，整体质感得到了很大的提升。

　　C4世嘉在智能化配置上可谓是"别有用心"，它提供了含免费流量的车载互联服务，与传统车载互联系统有所不同的，新增加了车辆位置远程查看、驾驶行为记录及查询、里程记录及分析等实用性服务，远在千里依然能够掌控爱车。另外，升级版的C4世嘉悦心版全新搭载了原厂的行车记录仪配合7英寸中控彩屏使用，让消费者在剐蹭、碰瓷碰瓷事故频发的现在从容应对。

　　空间方面表现C4世嘉令人满意。身高175cm的体验者将座椅调为正常驾驶姿态后，前排可获得一拳的头部空间。保持前排位置空间不变，体验者坐入后排。腿部空间可达一拳四指。

　　东风雪铁龙的动力总成是享誉世界的。C4世嘉采用了"国际年度发动机"230THP PureTech（1.2THP），以及1.6CVVT发动机，平衡动力和燃油经济性。同时搭载了STT智能启停系统后，燃油经济性被进一步提高。与之匹配的是第三代6速手自一体变速箱，提供4种驾驶模式：经济型、动力型、雪地型和手动型，驾驶员可以根据实际道路情况实时进行切换。

　　全新一代宝来整体上延续了前辈们的车身造型，在细节方面融入了更具自身特点的设计，至少第一眼看上去不再那么难以分辨。面积颇大的进气格栅加上单条镀铬装饰在以往的大众设计中比较少见，这样的设计使得车头更加大气，但与朗逸相比少了几分精致。

　　内饰的设计就不如外观那样别具一格，保持了一贯的沉稳大众风格。相比现款车型变化也不是很大，主要针对配色和空调布局进行了调整。

　　全新宝来换装的EA211发动机整体动力水平较为出色，但在涡轮没有介入工作时动力稍显薄弱，随着油门力度的不断增大，发动机转速上升到1500rpm左右时涡轮开始介入，介入后的发动机更加有力，能够给你较强的加速感，80km/h巡航时加速超车非常容易。这样的动力表现足以应付日常驾驶需求，只是在起步时为了跟上节奏还是需要稍微深踩油门。

　　我们都知道，上一代的英朗是以第四代欧宝雅特为原型车打造的，当时我们能买到的有两厢的XT车型和三厢的GT车型，两款车的取向分别是运动和舒适。不过2015年上市的全新英朗定位下调了一些，并且不再提供两厢车型，作为过渡，在全新英朗上市后，老款英朗XT也同期销售了一段时间；而现在，在凯越停产后，英朗是目前别克家族中最入门的产品。

　　英朗的发动机有1.5L和1.4T两种，与前者匹配的是6MT或6AT变速箱，与后者匹配的则是7挡双离合变速箱。

　　朗逸的外观属于各个年龄层人群都能接受的那一种，谈不上惊艳，但是在购车的时候，您可能前思后想，对比了数款车型后一拍大腿："还是朗逸最合适！"的确，就是这种"合适"，让朗逸拥有远超其他车的销量成绩。

　　熟悉大众家族设计风格的朋友，相信一定对这个内饰也并不陌生。虽是平直的线条，但却不是呆板的对称样式，中控台偏向驾驶员一方，设计以实用为主，带来强有力的稳重感。

　　动力方面，朗逸共搭载了1.2T、1.4T和1.6L三种不同排量的发动机，1.2T发动机最大功率为81kW（110Ps）/5000rpm，最大扭矩200Nm/2000-3500rpm，匹配7挡双离合变速箱；1.4T发动机最大功率为96kW（131Ps）/5000rpm，最大扭矩225Nm/1400-3500rpm，匹配5挡手动变速箱和7挡双离合变速箱；而1.6L发动机的最大功率为81kW（110Ps）/5800rpm，最大扭矩155Nm/3800rpm，匹配5挡手动变速箱和6挡手自一体变速箱。

　　全文总结：

　　能称之为国民家轿，意味着四款车型都集合了各自品牌的核心技术特色，无论在设计和质量上，都得到了市场的高度认同。其中，又以东风雪铁龙C4世嘉最为温情：作为一部主打"安全"的精品家轿，C4世嘉很好的抓住了现代家庭的关注重心--"家庭安全"。给这个级别的消费者提供了更具关怀的选择。同时，这四款车也具备各自别样的吸引力和侧重点，对于消费者而言是绕不过的精品参考，值得一看。