2016年9月25日，第四届中国越野拉力赛正式拉开战幕。在隆隆轰鸣声中，来自多个国家、不同组别的近百辆赛车从内蒙古包头市出发，途径乌拉特后旗、巴彦诺日公、阿拉善右旗、张掖、左旗、灵武等地，跨越宁夏、甘肃、内蒙等多个省市自治区，在一周的时间里跨越4000公里行程，历经1700公里赛段，最后在素有“塞外小北京”之称的阿拉善左旗，会师收官。

从首届CGR到今年，笔者一次不落的参加了所有的赛事。4年间，不仅和中国越野拉力赛结下情缘，更在一场场艰苦的赛事中与南京依维柯车队的战友们建立了深厚友谊。今年的比赛，除了美女车手华婷婷将继续代表南京依维柯车队参赛以外，车队还请来了我的老朋友，在“2012中国环塔拉力赛”上为南京依维柯车队拿下冠军奖杯的黎军一前来助阵。想来，今年的比赛定将无比精彩。

在北京举行的2016中国越野拉力赛发布会暨启动仪式上，国家体育总局汽摩中心主任、中国汽车摩托车运动联合会主席詹郭军先生表示，中国越野拉力赛赛事的创办与国家将“一带一路”作为国家战略以及将体育产业作为经济发展支柱产业的时点高度重合。中国越野拉力赛不仅承载着重要的历史使命，也是中国汽车运动实现“中国梦”的具体表现，在“十三五”开年之际，中国越野拉力赛将作为中国唯一的跨省市长距离越野拉力赛，发挥独特的品牌价值和影响力。

毫无疑问，在第四中国越野拉力赛上，包括南京依维柯车队在内的所有的赛车手们，都将历经一场独一无二的赛车之旅。“弓之弦”、“穿越玛瑙湖”、“善岱红戈壁”、“翻越雅布赖山”、“沙枣海子”、“河西走廊“、“拜兴高勒之路”、“大海子长流水”、“英雄会师”，9段不同地貌、距离、难度各异的赛道都在等待着赛车的造访。车手们将从中体验无限乐趣，这对他们而言是一场真正的挑战。

“比赛难度是可以预见的，这也恰恰是我们所期待的。”南京依维柯车队领队表示，中国越野拉力赛是我国自主创办，在国际汽联注册的世界上难度最大、路线最长的著名拉力赛事之一，作为CGR的“元老级”车队，南京依维柯将全力以赴投入这场试炼。

从2012年的“环塔”到今天的“大越野”，南京依维柯车队几乎参加了所有高难度的越野拉力赛事。在这4年多的时间里，车队先后转战罗布泊、昆明、敦煌、漠河，青藏高原等地区，历经沙漠、冰川、高温、高寒、高海拔等不同气候环境，用安全可靠、卓越出众的冠军品质，挑战多个世界之“最”：2012年环塔国际拉力赛，南京依维柯车队驰骋5000余公里，勇夺“厂商队杯”和“卡车组”两个冠军，成功挑战“最热”；在2013年举行的东川泥石流国际汽车越野赛上，挑战“最湿”环境的南京依维柯车队一路过关斩将，一举拿下“2013中国东川泥石流国际汽车越野赛风尚奖”。在首届中国越野拉力赛上，荣获T2组厂商杯、T4卡车组厂商杯冠军；在2014年漠河国际冰雪越野赛中，久经赛场的南依维柯战车在大赛中再度夺魁，摘得“最冷”冠军奖杯；2015年在青藏高原拉力赛和丝绸之路中国越野拉力赛上，南京依维柯车队的战将们一路凯歌高奏，把“最高”赛场和“最长”赛道踩在脚下。

“不想当将军的士兵不是好士兵，既然来了当然要想着夺冠，不过和冠军奖杯相比，我们更注重的是荣耀背后的东西。赛道是最新产品技术最好的检验场，南京依维柯就是要把赛道当成了练兵场，在一次次淬炼中发现问题，解决问题，把最安全、可靠、节能、高效的产品技术给到客户。”

谈到技术，笔者在此先给大家来一个小小“剧透”。本次南京依维柯车队参赛的2辆战车，都搭载了堪称“黑科技”级别的创新技术。其中，既有在今年北京车展上惊艳全场，致力于为用户提供从“送货机器”到“配送移动枢纽”全新解决方案的VISION概念车的未来科技，也融入了即将于明年全球同步上市的最新一代依维柯产品的前瞻技术。就笔者所了解到的情况看，依维柯目前所拥有产品技术，足可以满足未来5年的市场需求。这也就意味着，至少在2020年以前，国内市场上的同类产品，将很难在技术上与依维柯达到同一水准。

南京依维柯车队不仅在赛车上有着领跑行业的技术优势，其出色的后勤保障能力更是在行业内首屈一指。本次赛事，既有由服务站的维修精英组成的服务团队，还有2辆360服务动车随车队行动，为赛事顺利进行提供可靠保障。

黄沙百战穿金甲，不破楼兰终不还。在战车引擎的隆隆轰鸣中，在车轮扬起的漫天沙尘中，英雄们正以无与伦比的热情，在这旷野的赛道上狂野驰骋。阿拉善左旗，我们不见不散！

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